Szeretünk dramatizálni. Az új superbike-ok mindig elképesztően jók, az új mindenes gépek mindig elképesztően keveset esznek, az új ZZR pedig – mi más lenne – elképesztően erős.
Aki egyetlen métert is megtett a motorral, vagy legalább utánaolvasott egy tesztnek, az rögtön megtapasztalhatta, hogy a régi ezernégyest sem arra fejlesztették ki, hogy sokkolja az embereket, inkább a “mindenből a legjobbat” elv vezérelte őket. Persze, erős, hiszen óriási teljesítményről van szó, de elég, ha rákeresünk, hogy Hayabusával vagy 1400-as ZZR-el végeztek több gymkhana gyakorlatot, és máris láthatjuk, hogy utóbbi motort inkább a kezelhetőségéért szeretjük.
Ez a kezelhetőség – ha hihetünk a gyári pletykáknak – tovább javul, hiszen 2012-ben a ZZR is megkapja a kipörgésgátlót, és azt az aktív blokkolásgátlót, mely a fékerő mértéke mellett annak tengelyenkénti eloszlását is figyeli, és közbeavatkozik, ha szükséges.
Jobb ergonómia, nagyobb teljesítmény és főleg: nagyobb biztonság és jobb kezelhetőség – ez a 2012-es ZZR1400. Már csak hetet kell aludnunk, és minden kiderül az újdonságról…