Különleges élmény volt a Kakucsringen eltöltött hétvége: a motorokra szerelt lézerblokkoló készülékeket tesztelhettük, és a jelen lévő rendőrökkel megvitattuk, hogy a két ellenérdekelt oldal miként látja a vitatott jogi státuszú eszközök jelenlétét a járműveken.
Nem árulok el semmi újat, amikor azt mondom: a sebességmérés nem mindig a “klasszikus” okok miatt zajlik, vagyis nem feltétlenül a sebességhatárok betartatása és ezzel a baleseti gócpontokban az incidensek számának csökkentése a bírságolások célja.
Már csak azért sem, mert ha kizárólag a sebességhatárok betartását szeretnék elérni, akkor erre jobb eszközt nem is találnának, mint a lézerblokkolók, hiszen aki ilyen készülékkel rendelkezik, az a rendőrautótól két kilométerre már értesül a “veszélyről”, vagyis biztos, hogy le fog lassítani, mire a mérést végző járműhöz ér. (A lézerblokkolók elterjedtségét jól mutaja felmérésünk, melyben az olvasók 34%-a nyilatkozott úgy, hogy legalább egy járművére vásárolt már sebességmérést befolyásoló készüléket.)
Ezzel ellentétben az, aki nem rendelkezik ilyen eszközzel, az – ha csak nem jeleznek a szembejövők – halad tovább az addigi sebességével, és teszi ezt további 6-8 hétig, míg a bírságról szóló értesítés megérkezik hozzá.
Ezután két választása van: vagy megteheti, hogy nem foglalkozik vele, és száguld a továbbiakban is, vagy lesi az út szélét, hogy melyik civil autóba rejtettek el egy-egy kamerát, és hatalmasakat satuzik, amikor mérőautónak vél egy-egy gyanúsan álló személyautót.
A “c” verziót, hogy a harmincezres csekk hatására SOHA, SEMMIKOR nem követ el újabb szabálysértést, inkább soroljuk az utópiák kategóriájába…
Persze a másik oldalon ott van a bevételi kényszer, mely a rendőrséget kötelezi egy meghatározott összeg beszedésére – innen nézve érthető, hogy a lézerblokkolókat engedélyező 175/2003 rendelet ellenére is per folyik egy blokkolót használó autós ellen. Nem az első eset lenne hazánkban, ha egy, a logikát teljesen mellőző döntés születne a bíróságon…
Ilyen körülmények között érthető, hogy a rendőrök minden eszközzel igyekeznek “kiirtani” az utakról a mérést (részben) meghiúsító készülékeket, bár azt is tudnunk kell, hogy nekik is megvannak a praktikáik, melyekkel be tudják mérni a blokkolóval ellátott járműveket…
Addig is, míg nem születik törvénymódosítás, mi használjuk a fenti eszközöket, és hogy hatékonyan működjön, időről időre le is teszteljük a motorra szerelt kütyüket.
Nem volt ez másként a legutóbbi alkalommal sem, amikor a Kakucsringre kaptunk meghívást, hogy zárt pályán vizsgáljuk a lézerblokkoló hatékonyságát. Rögtön az első körben meglepődve tapasztaltuk, hogy bizonyos távolságból, a motor jobb oldalát mérve sajnos kijátszható a rendszer, és így a bekapcsolt blokkoló ellenére is érkezik a sárga csekk, ha véletlenül túllépnénk az előírt sebességhatárt.
A parkolóba visszaérve gyorsan kiderült a hiba: a felszerelést végző műhelyben nem állították vízszintbe a hátsó fejeket, így az nem tudta kellően védeni a motort a hátulról érkező lézeres jellel szemben. Gyors állítás, pár szakavatott mozdulat és újabb próba következett: immár teljes biztonságban húzhattam ki magam, a kilógó végtagokon és a bukósisakon is hasztalan próbált fogást találni a FAMA készülék.
Hátulról és szemből is megvédte a motort a Kiyo háromfejes megoldása, egyedül a szemből, 15 méternél közelebbi méréskor sikerült áttörnie a lézeres sebességmérőnek a blokkoló jeleit, és ezzel értékelhető sebességadatot szerezni a motorról. Annyira ez nem is baj, hiszen aki két kilométeren át hallgatja, hogy folyamatosan visít az aktív rendőri jelenlétre figyelmeztető doboz, az meg is érdemli, ha ennek ellenére sem lassít le…
Tanulságos volt a hétvége: kiderült, hogy a hatékony eszköz sem nyújt teljes biztonságot, ha rosszul szerelik fel a járműre, és megtudtuk azt is, hogy bizonyos esetekben a rendőrök a blokkolók helyes felszerelése után is meg tudják mérni a sebességünket, ha elegendő idő és tér áll a rendelkezésükre ehhez.
Maguk az eszközök jelenleg a “törvényesen megtűrt” kategóriába esnek, vagyis az ORFK szerint is szabadon használhatók, de a pénzügyi ellenérdekek miatt számítsunk rá, hogy az apró fejegységek kiemelt célpontjai lesznek a rendőröknek, ha igazoltatáskor éppen hibát akarnak keresni a járművön…