Hegylakók Motoros Magazin

Magyar Mentőmotor Alapítvány 2026 gyűjtés balázsmotor

Hírek

„Köszönjük mindenkinek!” – Sikeres volt a mentőmotoros gyűjtés

2026-02-18

Hírek

Azt hitte, megviccelheti a rendőröket – fogda lett a vége…

2026-02-17

Hírek

Építsd át a géped legálisan!

2026-02-12

Hírek

Már nem csak akkumulátorban erős a Yuasa

2026-02-09

Hírek

ÉKM: nem lesz kötelező a protektoros ruha a motorosoknak

2026-02-06

büse motorkerékpáros ruha – motoralkatresz.eu 8

Hírek

A motorosvédelem új szintje: a Büse története és újdonságai

2026-02-04

Cikkek

Körforgalmak és a leggyakoribb tévhitek – mi az igazság?

Ezen múlik a motorod kezessége, érdemes figyelni rá

fantic caballero 700 diagonal radial tyre MOT-2026-1

Amikor a motorod szabályos gumival is megbukik a műszakin

Új KRESZ: a szakértő szerint „korrigálják a motorok járdán parkolását”

Közeleg a dátum – ugye nem felejtetted el?

Jó motor, remek áron: három év a Motron Vizionnal

AS : Acosta-Marquez páros a gyári Ducatin!

Új motoros versenysorozat indul Európában

Teszt: Honda CBR1000RR-R SP – Túltolták, és ez így van rendjén…

Persze ha az ember egész nap köridőkön, szikrázó lábtartókon és a kanyarok érintési pontjain gondolkozik, az más helyzet – akkor keresve sem találhatna jobb társat magának... ...
Dunlop RoadSmart 3 tartósteszt – 4. rész

Ez a fokozott tempó és kanyarsebesség sem tudott komoly károkat tenni a Dunlopban, sőt: a tolómérőt szemlélve tényleg azt találgatjuk, vajon mikor jelentkezik már tényleg durva kopás, autópálya-él vagy más, kifogásolható jelenség a köpenyen. ...
Teszt: BMW F 900 GS – Benne van a lehetőség

Kipróbáltam az új F 900 GS-t – vajon jobb az elődnél? ...
Olcsóbb, mint visszavásárolni…

Hidd el, minden pénzt megér, ha az ellopott motor "bejelentkezik", és közli, hogy éppen hol rejtegetik. Kipróbáltunk egy olcsóbb és egy fejlettebb lopásgátlót és nyomkövetőt a gyakorlatban. ...
Használtmotor – Yamaha TDM900 – Mindenben átlagos, ezért imádjuk!

Egy tökéletes igásló túrázni, szerpentinezni, de üléshelyzetéből fakadóan az ingázás és földutazás sem áll távol tőle. Elődje a 90-es években látott napvilágot, mégpedig a 750-es Ténéré felfúrt erőforrásával, és mivel sikert sikerre halmozott, a Yamaha tovább munkálkodott kéthengeresen, s így született meg a TDM900. 2002-ben piacra érkező TDM900 szemmel láthatóan felmenőjének alapjaira, a TDM850 alkatrészeire épült. Ránézésre is szembeötlik, hogy stílusa maradt a régi, endurós beütésű túramotor. Hosszú rugóutak, 18″-os első, s 17″-os hátsó kerékméret, kissé sportos idomzat és alacsonyan elhelyezkedő kipufogódobok. Ha a korabeli DL1000-et kellene besoroljam egy kategóriába, talán az is könnyebben menne, hiszen kerékméretei és rugóútjai elcsábítanak az enduró, pontosabban kalandmotor megnevezés felé, pedig méretét tekintve az is, ez is egy csatahajó a valódi endurókhoz viszonyítva. Vagyis csak annyira fogunk „kalandozni” a TDM-mel, amennyire az XTZ1200- vagy V-Strom 1000-tulajdonosok többsége… Korabeli Yamaha TDM900-reklámanyag… Milyen technikát rejt a Yamaha TDM900 idomzata? Nyeregbe pattanva azonnal feltűnik a pilótának, hogy a tervezők valamit nagyon eltaláltak, hiszen a keskeny nyereg eredményeként rendkívül könnyen leér a láb a 825 mm-es ülésmagasságról, ráadásul az utas nyerge is igazán kényelmesre sikeredett, így hosszú túrákon sem rontja el a hangulatot, hogy néhány óra hágózás után kényelmetlenül fészkelődik és a kényelemre panaszkodik az utas. Bizony nagyobb kiruccanásokkor akármilyen jó útitervvel vagy alkalmazással is megyünk, megesik, hogy rátévedünk rosszabb minőségű utakra, de ilyenkor biztosak lehetünk benne, hogy az 150 mm-es első rugóút nagy segítséget nyújt majd, hogy ne harapjuk el a nyelvünket a kátyús részeken. Persze azért ajánlatos óvatosnak lenni a terepezéssel, ugyanis 160 mm-es hasmagassága kissé sérülékennyé teszi, bár tegyük hozzá, hogy a terepmotorként árult V-Strom 1000 is hasonló szabad hasmagasságú (165 mm), szóval a TDM értékét mondjuk csak átlagosnak a kategóriában. Ha már messzire megyünk – mert ilyen motorral azt is lehet –, akkor lehetőségünk van oldalsó és hátsó csomagtárolót felszerelni, illetve – fém üzemanyagtartályának köszönhetően – mágneses tanktáskát rögzíteni a TDM-re, hogy akár egész Európát bejárjuk vele. 20 literes tankkapacitásának és kedvező fogyasztásának hála nyugodtan tervezhetünk 3-400 kilométeres hatótávval. Hosszútávú motorozáskor fontos tényező az időjárás-védelem, mely sajnos nem erőssége a TDM-nek. Furcsa mód az előd 850-esnek nem volt ennyire hegyes, és egyben alacsony az eleje, persze könnyen segíthetünk a problémán egy másik szélterelő plexivel. Viszont ne felejtsük el, hogy minél nagyobb és meredekebb szögben áll a légterelő, annál nagyobb légörvényt, turbulenciát kelt – vásárláskor ezt is tartsuk szem előtt! Soros hengerelrendezésű, kéthengeres, tízszelepes, 897 köbcentiméteres erőforrás ketyeg a Yamahában, mely 86 lóerős maximális teljesítményre ...