Hegylakók Motoros Magazin

autopalya utdij matroca árak bírságok 2027

Hírek

Drágulnak jövőre a kedvezményes, motoros pályamatricák

2026-09-09

Hírek

Videó: így érinti a motorosokat az új KRESZ bevezetése

2026-09-09

Hírek

Videó: „úgy állították be, mintha a motoros ment volna bele az autóba”

2026-09-07

Cikkek Hírek

A vb-győztes motor, amit te is megvehetsz: Rieju MR PRO 300i

2026-09-07

Hírek

Fél nap alatt visszajuttatták a lopott motort a tulajdonosnak

2026-09-04

motoralkatresz.eu – allaslehetoseg – 2026 oktober

Hírek

Szívesen dolgoznál a motoros szakmában? Itt a lehetőség!

2026-09-02

Cikkek

Ez a legjobb tárcsafékzár, ami mindig kéznél van?

A vb-győztes motor, amit te is megvehetsz: Rieju MR PRO 300i

brixton storr 500 teszt 2026 – Hegylakók Motoros Magazin -3

Brixton Crossfire Storr 500-teszt: csak a neve árulja el, hogy ötszázas

Honda CRF1100L Africa Twin DCT teszt – Hegylakók Motoros Magazin – 2025-112

Nem mindegy, hogy kézzel vagy lábbal váltasz?

tommot zselés motor ülés nyereg nyomástérkép

Forradalmi módszerrel készülnek itthon a motorok zselés nyergei

Continental ContiRoadAttack 4-teszt – tízezer kilométer után is bírja?

Ugye nem felejtetted el? Suzuki-túra és -teszt a nagyvisnyói hétvégén

NIU NQiX 500 3 akkumulátorral – teszt – Hegylakók Motoros Magazin-4

NIU NQiX 500-teszt: ha neked kevés a 100 kilométeres hatótáv

Teszt: Honda CBR650R – Pengeváltás

Mindezt megkoronázza, hogy a CBR a hasonló méretű - de lényegesen gyengébb - robogókkal került egy árszintre ...
BMW S 1000 XR-teszt: egy tökéletes világban mindenki ilyennel járna

Az már a GDP-ben is érezhető lenne, ha mindenki ilyennel járna munkába. ...
NIU NQiX 500-teszt: ha neked kevés a 100 kilométeres hatótáv

Három akkumulátorral és 6,048 kWh kapacitással próbáltuk ki a 2026-os NIU NQiX 500-at. Megmértük a fogyasztását és valós hatótávját is. ...
Videó: kipróbáltuk az Év Motorjának választott BMW F 900 GSA-t

A rangos Év Motorkerékpárja választáson – közel ötvenezer motoros szavazata alapján – az F 900 GS/GSA végzett az élen az Enduró/Szupermotó kategóriában. ...
Brixton Crossfire Storr 500-teszt: csak a neve árulja el, hogy ötszázas

Van abban valami szórakoztató, amikor messziről kiszúrsz egy formás gépet, gondolatban elkönyveled 700-800-as túraendurónak, aztán a blokk oldalán meglátod az 500-as feliratot. A Brixton Storr pontosan ezt játssza el velünk: nagynak mutatja magát, nagynak érződik, de már 18 évesen, A2-es jogsival is vezetheted. Tíz év nagy idő, különösen egy motorgyártónál. Ennyi idő alatt egy új márka vagy eltűnik a süllyesztőben, vagy a Darwinnak tulajdonított, valójában Megginsontól származó idézet szellemében gyorsan és hatékonyan alkalmazkodik a változásokhoz. A Brixton az utóbbi utat választotta, és a kezdetben csak A1-es retrógépekkel hódító gyártó azóta ötszázas és 1200-as vasakkal lepte meg a rajongókat. Így ma már 15 különböző gép sorakozik a kínálatban, és a legújabb ezek közül a 2025-ben megjelent Storr 500. Miben tud többet a többi félliteresnél a Brixton Storr 500? Jóllehet, nem előzmény nélküli az érkezése, hiszen néhány éve járt nálunk a szintén terepes hangulatú 500 XC, de azon tényleg csak a megjelenés emlékeztetett a korabeli endurókra, no meg az abroncsok, valójában stílusos, múltidéző scramblerként lépett színre. Gyakorlatilag az XC megjelenésével egy időben mutatták be a Storr prototípusát, majd három év fejlesztést követően tavaly már a megvásárolható változat pózolt a standon, és idén hozzánk is megérkezett az újdonság. Ránézésre marcona kalandmotor, amit erősít a zöldes, katonai járműveket idéző fényezés, de az adatok alapján ez inkább sokoldalú világjáró, mintsem az Erzberg hőse. Nem akar Dakar-replikának látszani, hogy aztán az első földúton kiderüljön: mégis a Duna-parti kávézó előtti murván érzi otthon magát. A 19 colos első kerékkel, kikapcsolható hátsó ABS-szel, haspáncéllal és kézvédővel valóban neki lehet indulni a földutaknak, ám a karcsú, mégis kényelmes nyereg, a szinte függőlegesen álló plexi és a 16 literes tank révén hosszabb túrákra sem kompromisszumos választás a Storr. Ehhez jönnek azok a részletek, amelyek önmagukban talán apróságoknak tűnnek, együtt viszont teljessé, „túrakésszé” teszik a Brixtont. Teljes LED-világítás, nappali menetfény, két ködlámpa, USB-aljzat, guminyomás-visszajelző, masszív csomagtartó és még a két tanktáska is alapáron jár hozzá. Élőben a Storr jóval tekintélyesebb, mint a fényképeken. Magas fejidoma mögül széles kormány kandikál ki, feltűnő jelenség és méreteit látva máris felsejlik az alacsonyabb pilóták lelki szemei előtt: vajon a levegőben kalimpálok majd a lábammal, ha egyenetlen földúton vagy nyomvályús kereszteződésben állok meg vele? Nos, hogy ez ne legyen költői kérdés, megkértünk egy 170 centi alatti hölgyet: vigye el a TET közeli szakaszára, és mondjon verdiktet! Azzal tért vissza, hogy az előrefelé elkeskenyedő nyeregnek köszönhetően semmilyen gondot nem okozott neki a magabiztos megállás, mivel a terpeszívhossz ...