2010-től a motorosokat – ha lehet – még jobban fogják utálni az autóval közlekedők. Amiért eddig anyáztak, az egy varázsütésre vált szabályossá és törvényessé. De van esély a közös platformra. Például utálhatjuk együtt a bicikliseket.
Képzeljük csak el: enyhe emelkedő, M.A.N 40 tonnával áll a lámpánál, a külső sávban természetesen. Bicikli szabályosan megelőzi jobbról, majd a zöld jelzésre vad nyolcasokba kezd, ahogy megpróbál 15, merész esetben akár 20 kilométeres sebességre gyorsulni az emelkedőn.
Eközben mögötte, a fél milliós kuplunggal játszva óvatoskodik a szerelvény, és tizenkettővel ballag, hogy fel ne lökje szerencsétlent. Van az a pont, ahol inkább elütné az ember… Ha lecsukják, akkor is két év múlva szabadul. A vasszamár megelőzése ennél lényegesen több idő, szóval tiszta nyereség.
Vagy az egyirányú utca, ahol -nyilván- csak a ‘behajtani tilos’ irányába nézek el, míg a másik oldalról szabályosan belém jön egy biciklis. Mert neki ugye szabad. Szemből is.
De hogy addig is ízelítőt kapjunk abból, ami vár ránk. Kerékpár utat mindenhová! Ahol nincs, ott -csakúgy mint a lengyel rajzfilmben- elő a varázsceruzát, és rajzolunk!
Valami remek. Ezzel a semmi méretű 1.2-es Astrával is átlóg a vezető a másik sávba, és akkor még nem beszéltünk termetes SUV-okról, vagy anyukákról, akik 6-8 személyes kisbuszokkal hordják a nagy számú gyereksereget.
És a slusszpoén: amikor szembe is jön valaki… Újabb remek móka.
Agyam eláll. Most vagy mindkét autó a kerékpársávra hajt ( Jesszus micsoda bűn, e fölött már csak az anyagyilkosság áll! ) esetleg óvatosan letörik egymás ajtaját ill. tükrét, majd egy kellemes 50-50 aránnyal tehermentesítik a biztosítót a fizetési kötelezettség alól. Fényezéssel együtt 2-300 ezernél nem kerül többe. Fejenként.
Hatalmas gondolat volt ez a két csík… veszélyes a kerékpárosra, veszélyes az autósokra, mindenkire. Az autón elemcsere, a kerékpáron kerékcsere, szegény biciklisen szervcsere.
Pedig remek dolog kerékpározni. Magam is napi 100 kilométereket nyomtam le hobbiból az öreg 21 sebességessel, amíg rá nem jöttem hogy tiszta orosz rulett. A motorosok 70%-át észre sem veszi egy átlag autós, a kerékpárosnál ez az arány úgy 115-122% körül mozoghat. Suzukival és kalappal súlyosbítva ugyanez másfélszeres szorzóval.
Így nem maradt más, továbbra is autózom telente (főleg egészségügyi okokból) és motorozom nyáron. A bicajt meg imádom a Szlovák Paradicsomban, amikor áttekerek a Hernád áttöréstől Dobsináig, és eszem egy remek rácsos batyut. Jó is az.
Pedig itthon is szívesen lenyomnám azt a hat kilométert naponta, és inkább eltankolnám egy hétvégi kirándulásra a dugóban elpöfékelt benzint. De egyszerűen nem biztonságos/életképes a biciklis megoldás. Kár érte… Viszont aki az engedélyt adta a felfestésre, az remélem hogy fel-alá fog tekerni rajta egész nap családostól.
Vagy ne is. Hiszen a cél nem szentesíti a hülyeséget: ha napi 24 órában lenne kihasználva ez a sáv, az is kevés lenne a létjogosultságához.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Elkezdődött a razzia, egy egész héten át ellenőrzik a rollereket, bringásokat
Dani kommentjére reagálva: valóban fokozottan ellenőrzik a motorosokat a következő napokban, de ez nem azt jelenti, hogy a rolleresek kimaradnak a „jóból…”
EXS
Ezt nyitott kerékpársávnak hívják (lásd szaggatott vonal), nyugat-európában széles körben elterjedt. Jellegzetessége, hogy autóval is rá lehet hajtani, a messziről észlelhető kerékpárost pedig ki kell kerülni. Optikailag biztonságot ad mindkét félnek. Az új KRESZ-ben benne van, tessék elolvasni. Ez még istenes, Hollandiában sok helyen a kétirányú úton egy autónak van hely középen, mellette ilyen nyitott kerékpársávval. Együttműködés, gondolkodás stb.
winya
Kerékpárok egyirányú utcába is behajtnak a forgalommal szemben
A módosítást követően a kerékpárosok a kiegészítő táblával jelölt egyirányú utcában kerékpársáv hiányában is a megjelölt forgalmi iránnyal szemben haladhatnak az úttest jobb széléhez húzódva.
Ilyet én még nem sokat láttam, lehet pesten minden egyirányúra rárakták, de Debrecenben egy sincs. És nehogy már ne vegyél észre egy kerékpárost, nem csak nyomni kéne a gázpedált basszus. Azt meg minden gyakorlott kerós tudja h nem fog buszokat kamiont előzni mert ott tényleg nem látszik, aki meg igen az kiválasztódott mert hülye volt, a sofőrt meg tuti nem csukják le miatta, max a lelke fog megsérülni azt meg fél év és kiheveri.
kutya
…autóval is rá lehet hajtani, a messziről észlelhető kerékpárost pedig ki kell kerülni…
Igen, ez a KRESZ része egyébként is – de minek akkor a felfestés? Csíkozás nélkül is ez a szabály vonatkozik az autósra, nem?
Iridium
Ha egyszer Londonban jársz, akkor majd találkozol ettől sokkal szűkebb megoldásokkal is. Nemrég láttam egy olyat, ahol a 2 sávnak jutott összesen vagy 2,5 méter hely. Plusz egy biciklisáv oldalt, de még ezen a 2,5 méteren belül! Egy sáv akkora volt, amit a karommal könnyen átértem.
Mégsincs baleset, mert nem baromként közlekednek az emberek se autóval se biciklivel. Kis odafigyelés a másikra, csak ennyi kell. Ennek jelzésére meg pont megfelel ez a felfestés.
kutya
…Az új KRESZ-ben benne van, tessék elolvasni…
Igen, abban sok minden van. Még a rendőrök szerint is konkrétan életveszélyes, kb. egy tizede. Lásd teherautók kötelező követési távolsága, lakott területen kívül.
kutya
@iridium: aki balfék ahhoz, hogy normálisan álljon meg a lámpánál, ezzel utat adva biciklinek és motornak, az hiába bambul az ORFK plakátokra, miszerint új KRESZ lépett életbe.
Ugyanígy haszontalan a felfestés: aki eddig kikerülte a bringást, ezután is ki fogja.
És persze fordítva is.
bubó
Már majdnem beírtam, hogy a helyzet nem olyan vészes, mert ez nyitott kerékpársáv, amire előzéskor és szembejövő esetén rá szabad hajtani.
Aztán előbb mégis megnéztem a Kreszt, és kiderült, hogy a nyitott kerékpársávot _fehér_ szaggatott vonal jelzi, tehát ez a vonal itt a képen nem is jelent semmit.:) Legalábbis kerékpársávot nem, mert a sima kerékpársáv meg sárga _folyamatos_ vonal. Bár gyanítom, hogy valami tábla azért van kitéve.
Ezt az egyirányú utca dolgot meg ne nagyon terjeszd, mert még elhiszik a biciklisek. 🙂 A közhiedelemmel ellentétben továbbra sem szabad behajtaniuk szembeforgalommal, csak ha tábla engedi. Ezt a kiegészítőtáblát meg az egyirányú utca táblára is keteszik, tehát az autós is tudja, hogy számítania kell biciklisre, vagy nem.
Gabó
Ismerem ezt a helyet, a poén: NINCS, SEMMILYEN TÁBLA!
Tehát ez egy csík, a semmibe, a semmire.
cigó.
Na srácok, az van hogy én ezt sokkal egyszerűbben megoldottam. Vissza szereltettem a gallytörőt a naccsírkére.
Iridium
Kutya, nézd, én nem veszekedni akartam, csak a véleményemet mondtam el, így az arrogancia és kioktató hangnem számomra jelzése annak, hogy bizony gyenge lábakon áll az érvelésed.
Azt mondod, aki eddig vigyázott a biciklisekre ezután is fog, aki meg nem, az ezután se. Meg minek a felfestés?
Azért, mert fejlődni kell a magyar közlekedési kultúrának legalább egy olyan szintre, hogy _mindenki_ figyeljen a másikra, és ne kiváltság legyen a túlélt biciklizés a hegyekben. Ha ezt kresz módosítással és felfestéssel lehet elérni, akkor azt kell csinálni, mert ez viszi előre a dolgokat.
Vagy szerinted hogyan másként lehetne ezt elérni? Példás büntetéssel a balesetet okozóknak? Azt írtad, hogy nem változtat az se a helyzeten.
Akkor ha se felfestés, se jogszabálymódosítás, se kresz módosítás nem megfelelő Neked, mégis hogyan szeretnéd biztosítani a biztonságos közlekedést mindenki számára? Úgy, hogy nyugodt szívvel kiengedhesd a gyereket bringázni, mert nem fogja egy barom kamionos bedarálni a kerekei közé, csak hogy mentse a félmilliós kuplungot?
Mert számomra fontosabb -az én és- mások élete, mint egy ócska kuplung.
Statisztika: Nagy-Britanniában (61 millió lakos) 2964 halálos kimenetelű baleset, ugyanebben az évben Magyarországon (10 millió lakos)1003 baleset történt (2007-es adatok). Mintegy 30%-kal több az autósok által okozott halálos baleset Magyarországon.
Azaz ma kétszer nagyobb a valószínűsége, hogy bármelyik családtagodat szétlapítsa egy türelmetlen, kuplungkímélő, benzintakarékos, időhiányos állat, és ehhez nem is kell feltétlenül biciklizniük. Elég ha csak sétálnak az utcán.
Na ezen kellene elgondolkodni, nem a sárga csíkok miértjén.
Minden jót, én továbbálltam.
kutya
Iridium: Nem sikerült megfelelő szót találnod (arrogancia?), én csak megállapítottam, hogy fél liter festéktől nem lesz senki defenzív, példaértékű sofőr, ha előtte egy fajbarom volt. De ha ez egy arrogáns, hazug megállapítás volt, nyugodtan cáfolj meg.
Azt pláne nem értem, hogy miért vetted mindezt magadra.
S hogy mi a megoldás? Kösz, nem az én dolgom megmondani – akié lenne, az meg a semmittevésével rombolja tovább, a hazai közlekedést.
Például ilyen értelmetlen rendelkezésekkel, mint ez is.
Bejja
Részemről ott bicajozik, ahol akar. (Nagy hátránya a biciklisnek, hogy nőből vagyok. Csak örüljön, ha észreveszem… és inkább őt lököm be a partoldalba, mint egy másik autóval frontálisan cuppanni.) Mindenkit dühít, hogy ennyire rugalmatlanok akik ezt okosan kitalálták, de eddig is számtalan helyzetben bebizonyosodott, a szabályok semmissé válnak, ha figyelmetlen a vezető…
Virág (Magyar Kerékpárosklub)
Ajánlom figyelmetekbe az országhatártól 10-50 km-re fekvő osztrák falvakban alkalmazott hasonló megoldást, ami hatékonyan segíti a kerékpáros közlekedést. Fotó album: http://picasaweb.google.com/magyar.kerekparosklub/Burgenland_nyitottKerekparsav#
A nyitott kerékpársávot 2010 januárja óta tartalmazza a magyar kresz. A szaggatott vonal színe fehér kellene legyen a KRESZ szerint. A használat módjára az vonatkozó műszaki előírás ad példákat és szempontokat. Például a terelővonal felfestése ebben az esetben kifejezetten kerülendő! Nyitott kerékpársáv esetén a sebesség csillapításra is gondolni kell.
kutya
@Virág: igen, ez volt a post eredeti célja – láttatni, hogy egy helytelenül alkalmazott, táblával el nem látott jelzés kizárólag félreértéseket szülhet, így balesetveszélyes.
cigó.
Félre értések helyett GALLYTÖRŐ!
DjKaller
Mikor megláttam el se akartam hinni. Tényleg? Már Mo-on is van ilyen? Hallelujah! Aki elolvassa az osztrák közlekedési klub által megjelentetett 140 oldalas anyagot, ami a kerékpáros infrastruktúráról szól, az ismerheti eme felfestés típust. Többen elmondták már ez a NYITOTT KERÉKPÁRSÁV. A hagyományos kerékpársávtól az különbözteti meg, hogy az autós is rámehet ha kerülnie kell valamit.
Az alapfeltevés tehát, hogy hogyan fér el ezen az útszakaszon két kocsi? Úgy, hogy az egyik, vagy mindkettő mikor találkoznak behúzódnak a kerékpársávba. Többen kérdezitek, hogy akkor minek a sáv. Azért mert amikor nincs szembeforgalom az autóst az autós a bringást a bringasávban tartja. A felfestések, vonalak mind autós, mind biciklis számára határok és ezt azért mind az autós mind a biciklis társadalom tudja, ismeri és be is tartja. Ezáltal tehát bringás nyugodtan mehet a saját sávjában és ritkán konfrontálódik autóssal, nem érzi úgy, hogy úristen ezek itt hajtanak el a fülem mellett 2 cm-re, ugyanakkor az autósnak sem kell a bringást kerülgetnie, mert így elférnek egymás mellett. Ha jön valaki szemben egyedül akkor kell az autósnak behúzódni a nyitott sávba de ez semmivel sem bonyolultabb, mint mikor sávot váltasz egy kétsávos úton. Jobbra nézel, és ha van melletted bringás, vagy még elé beférsz, vagy mögé beférsz, megvárod amíg a szembejövő elhajt és utána nyomás vissza a sávodba. Ilyen egyszerű!
kutya
@DJKaller: ezzel egyetlen apró baj van: hogy ez NEM nyitott kerékpársáv!
Ahogy Virág is nagyon helyesen leírta, az egyszerűen NEM ÍGY NÉZ KI, fizikailag. Vagyis ez egy rendeltetés nélküli, zavaró tényező a közlekedésben – semmi több. És mint tudjuk: ami zavaró, az balesetveszélyes is…
Jimmy
Sziasztok!
Kétségtelen, hogy ez a felfestés így nem helyes, de nem hiszem, hogy balesetveszélyes volna. A szín nem stimmel, de a vonal szaggatott.
A magyar közlekedési kultúrának még fejlődnie kell és ez minden szereplőre vonatkozik. Tipikus és kirívó példa a gyalogos átengedés. Minden szabályozó tényező adott hozzá, mégsem működik. Lehet azért, mert Magyarországon csak az ül autóba, aki türelmetlen és siet? A kerékpározás kérdése ugyanez. Néha le kell lassítani és türelmesnek lenni, néha pedig kicsit nagyobbat kerülni. A kerékpár is közlekedési eszköz, ugyanolyan joga van az úton tartózkodni, mint a többi közlekedésben résztvevőnek, csak oda kell figyelni rá.
cigó. : A “félreértések” egy szó.
cigó.
Köszi a javítást “jimmy”! Remélem sokat biciklizel! …én már felrakattam a gallytörőt!
kutya
Grétsy Laci bácsi, a 28-as férfi bicajjal 🙂
cigó.
Veszek neki egy kakast! Neves elődjének jót tett!