Legalább féltucat lenyűgöző gépet építettek már az osztrákok a 75 fokos, LC8-as blokk köré, de kétségtelen, hogy mind közül a legtöbb mókát az egyliteres supermoto nyújtja…
A mindössze 192 kilós menetkész tömeghez 116 lóerő társul, ezzel az endurós külsejű KTM komoly riválisa az utcai superbike-oknak is, ráadásul a széles kormánnyal sokkal könnyebben lehet gyors irányváltásokat teljesíteni a motoron, mint az idomos sportgépek apró csutkáival.
A KTM könnyű felépítése olyan részleteknek köszönhető, mint a mindössze 58kg tömegű motorblokk (ezzel a KTM-é a legkönnyebb ezres, V2-es erőforrás a szériamotorok között!), vagy a pillekönnyű, 17-es kerekek illetve a narancs márka esetében megszokott WP felfüggesztés.
A radiálisan rögzített Brembo féknyergek hirtelen, és nagy erővel harapnak az óriási tárcsákba, ám a kerekek megcsúszásától vészhelyzetben sem kell tartanunk, mert 2012-re a Bosch egy vadonatúj, még pontosabb blokkolásgátlóval látta el a motort
A narancsos márka újdonsága már hazánkban is megvásárolható, az agilis, 990-es SM R jelentős kedvezménnyel, 3 609 000 forintba kerül a KTM kereskedésekben.