A sebességmérés nem csökkenti a balesetek számát
Az idén tavasztól életbe lépő szabályozás szerint, ha városban 120 felett lefényképeznek bennünket, 300 000 forintos csekkre számíthatunk, sőt, bizonyos esetekben a járművet is lefoglalhatják, mint a szabálysértés eszközét.
Egyfelől érthető a szigor, hiszen valóban ön- és közveszélyes száz felett száguldani az ötvenes korlátozás hatálya alatt, de arról se feledkezzünk meg, hogy sok esetben a nyílt főutakon is “kint felejtenek” 50/70 -es korlátozó táblákat, és azoknál is ugyanilyen büntetési tételre számíthatunk.
Külföldön is sok helyen bírálják a sebességmérés rendszerét, főként, hogy a baleset-megelőzésben nincs egyértelműen bizonyítható pozitív hatása a készülékeknek. David Finney, az Egyesült Királyságban dolgozó mérnök négyéves kutatásba fogott, melyben a lokális és mobil sebességmérők hatását vizsgálta az adott területen bekövetkezett balesetek számát figyelembe véve. Kell -e mondanom, az eredmény hibahatáron belüli, a táblázatból jól látszik a hasonlóság:
0,2% százalékkal csökkent a balesetek száma a telepített sebességmérők kihelyezése után… Az eredmény önmagáért beszél, akit érdekel a részletes jelentés, ezen a linken megtekintheti David Finney teljes munkáját.
10 hozzászólás
Szólj hozzá
Hegylakók Social Club
Ezt mondjátok
shiNIN | Egy ezres az életedért
A feledékenység igenis bejátszhat egy...shiNIN | A világ négy sarka: te bevállalnád?
Európa azért nem a "világ" :D Nos, A...smice | Egy ezres az életedért
Igen, tudom, meg látom is a cikkben lé...Kapas David Dusan | Végre! Észrevettek minket!
de szeretlek! főleg a támogatós rés...András Ikládi | A világ négy sarka: te bevállalnád?
Minel rovidebb, annal jobb. Az altalam e...kutya | Ingyenes vezetéstechnikai tréning motorosoknak!
Figyelem, már csak egy nap! Aki vid...
úgy gondolom ez a megközelítés önmagában eléggé populista hozzáállás. Nem vitatom hogy van valóságalapja, viszont ha megnézi valaki az elmúlt évek baleseti statisztikáit (országos szinten) ott elég jelentős csökkenések vannak. Statisztikával meg számokkal dobálózni minden oldalon lehet, erre próbálok célozni.
az lenne csak a kánaán!
Mindemellett én se gondolom hogy ez a megfelelő módszer a balesetek számának csökkentésére. Jobb minőségű utak és jó sofőrök kellenének
Az elmúlt évek egyre kedvezőbb statisztikáihoz inkább a kevesebb megtett kilométer járul hozzá, főleg ami személyautókat illeti (ld. a benzinfogyasztás 5%-os éves csökkenése).
A második felével viszont lehetetlen vitatkozni: jobb minőségű utakon és képzettebb vezetőkkel még többet lehetne faragni a számokból, hisz’ nem a 100 és a 200 lóerős motor a veszélyes, az szerencsétlen ott pihen a garázsban, nem árt senkinek… De amikor ráül a tudatlan, na az a gáz.
A benzinfogyasztás csökkenése összességében nem jelenti a kevesebb megtett km-t. (ne feledjük, a nagyfogyasztású “benzintemetők” végleg leálltak, új korszerűbb, kisebb fogyasztású kocsikkal közlekedünk) Tény, sokan le is állították a kocsijaikat, kevesebbet használják a motorkerékpárt.
Akinek menni kell, az használja is a kocsiját!
Úgy érzékelem, akinek nem muszáj, az ritkábban ül volánhoz és biztosan sokan vannak, akik anyagi megfontolásból nem vezetnek.
A legnagyobb bajt ott látom, mikor megkopott gyakorlattal, kiesett rutinnal és megszokásból vezetnek (és bocs, de az idősebbek)! Látványos példája ennek a nov elejei, a karácsonyi, no meg a húsvéti (félig ittas) kavalkád…
Utólag mindig bebizonyosodik, az emberi figyelmetlenség, türelmetlenség, stb, ostobaság, sőt, ki merem mondani: szándékosság! (mikor pl leszorítanak minket motorosokat, vagy szemből beelőznek, mintha ott se lennénk) okozta a balesetet (nagyon ritka a műszaki hiba).
“a nagyfogyasztású “benzintemetők” végleg leálltak, új korszerűbb, kisebb fogyasztású kocsikkal közlekedünk”
hááát, én ezt nem érzékelem. szüleim lassan húsz éves dízel furgonja 5-6 liter között fogyaszt, nálunk a céges dobozosok, melyek alig pár évesek, pont ugyanennyit, sőt…
de a benzines autókon is ezt látom: nincs érdemleges csökkenés, inkább az extrák miatt kismértékű növekedés látható.
Nagyon sok benzines, 4 liter alatti fogyasztású kis (és nem is olyan kis) autó van! (pl így keresd a neten… meg fogsz lepődni) Az utóbbi 4 évben kaphatók között ez még inkább jellemző, + a hibridek egyértelműen.
Az én kedvenc 1,9mjtd kocsikám 8 éves, 150-es tempomat 6l alatti, pedig az egy 14-15q kocsitól kifejezetten nem sok. Az 1.3-as mjtd kocsikám le sem merem írni: 3-3,5… Nem kell nagyon kíméletesen menni, minden tank üzemanyaggal kb ezer km (4 éves, 10-11q).
Mi ez a 3-3.5 literes kocsi? Talán a nem túl távoli jövőben én is veszek négykerekűt, jó ha tudok egy ilyenről, mint alternatíva. Ha valaki alatt el tud menni ennyiből, én biztos kipréselem belőle!
A 4 liter alatti benzinesre kíváncsi lennék… Na nem a katalógus adat szerint, hanem mondjuk nyáron a városban közlekedve.
Az 1.3 multijet valóban takarékos, ha a gázolajról van szó, de abból esélytelen a jó használtat kifogni, amin az alkatrészigény nem eszi meg azt, amit a gázolajon spórolsz.
Akkor már inkább egy öreg (10-15 év) ezres suzuki/opel, ami reálisan kijön 5 literből, és a bekerülés/fenntartás sem rontja el.
Fiat169 1.3mjtd (Panda) 195/50×15 kerekekkel 2.4/2.2bar nyomáson. (hátul minden kiszerelve és kidobva, egy 10-es rétegeltlemez a padozat, így ha kell, közel 1m3 rakterem van!) Bármikor megnézheted.
2.4/2.2? Nem bír többet? Én Teresán még a Heidenau K73-akat is nagyobb nyomáson használom (~2.5/2.7), a Metzelet Z6 simán bírta a 3/3-at is, csak azért fújtam általában 2.9-re, mert az volt ráírva, mint max
3 – 3 ?
én 2.9-et fújtam a ZZR-be hátra, amikor 470 kilóval vágtunk neki a túrának…