Itt a GS-verő? Triumph Explorer 1200 bemutató

Két évtizede már annak, hogy a 900-as blokkal hajtott Triumph Tiger gyártásába fogtak az Egyesült Királyságban, azonban a sokoldalú motor nem aratott átütő sikert a piacon…

A húsz év alatt számos ponton faragtak az eredeti koncepción, miközben a motor egyre inkább a kizárólag aszfalton használt túramotorok ellenfelévé vált, és szép lassan elveszítette terepes képességeit. A jelenlegi 1050-es verzió célzottan azt a réteget szolgálja, akinek soha eszébe nem jutna letérni az aszfaltozott utakról, így az idén bemutatott “facelift” is ezt erősíti, mélyebbre és előrébb helyezett kormányával, sportosabb üléspozíciójával. Hogy a murvás/földutas szakaszokra is kínáljanak egy igazán karakteres, ezer köbcenti feletti motort, az angolok piacra dobták az 1200-as Triumph Tiger Explorert. Jól illeszkedik a vas a jelenlegi piacvezető GS/Ténéré/Multistrada hármas közé, hiszen 19”-es kereke, 86 centis – öt centivel süllyeszthető – nyeregmagassága, bőséges méretű tankja, és kiemelkedő, 16 000 kilométeres szervizintervalluma hasznos partnerré teszi  a hosszútávú túrázáshoz.

A motor mozgatásáról egy 1215 köbcentis erőforrás gondoskodik, mely természetesen háromhengeres építési móddal készült, a blokk 137 lóerős teljesítménye, és 121Nm nyomatéka bőségesen elegendő a motor tömegéhez és a felhasználás várható módjához. Az Explorer felszereltsége példás, így kikapcsolható blokkolásgátlót és a motor stabilitásáért felelő – deaktiválható – „traction control” segédletet is találunk, a gázkar pedig ride-by-wire rendszerű, vagyis elektronikus parancsokat küldő markolatot találunk a széles kormány jobb oldalán.

Százliternyi “csomagtér” várja a túrázókat a zárható oldalsó ill. felső dobozokban, a teljes kényelemről pedig az extralista tételei gondoskodnak: első és hátsó ülésfűtés, fűthető markolat a vezetőnek és szúrófény a dupla fényszóró mellett – hogy csak a legfontosabbakat említsük a végtelen hosszúságú felsorolásból. A vízhatlan szivargyújtó aljzatot egy extrém nagy teljesítményű, 950W-os generátor táplálja, így az sem okozhat gondot, ha további elektromos kütyükkel szereljük fel új Explorerünket.

Kapcsolódó cikkek:

Ez a GS-verő, nem a Versys: Triumph Explorer 1200Yoshifighter GSXRTriumph Speed Triple teszt: mindenből a legjobbatMegalománia