Hegylakok.hu » Cikkek » Közúti baleseti statisztika 2011

Közúti baleseti statisztika 2011

Írta kutya | péntek, január 13, 2012 | Cikkek

Bármennyire is fejlődik, gyarapodik az újonnan és használtan forgalomba állított gépjárművek mennyisége, a súlyos balesetek száma évről-évre csökken.

Kezdjük a jó hírrel: a KSH adatai szerint a 2010-ben regisztrált 740 főről az elmúlt évben 646 főre sikerült leszorítani a közúti balesetben meghalt személyek számát, s ez nem kevesebb, mint 12,7 %-os csökkenésnek felel meg. A súlyosan sérültek száma 506 fővel (5 671-ről 5 165-re), a könnyen sérültek száma pedig 248 fővel csökkent (15 246-ról 14 998-ra).

A balesetek főbb kiváltó okai hasonlóan alakultak, mint az elmúlt években. A kanyarodásra vonatkozó szabályok megsértése és az elsőbbségi jog meg nem adása összesen 40%-ban (!) játszott közre a balesetekben, ami több mint hatezer személyi sérüléses incidenst jelent. A gyorshajtás számlájára (legyen az valós vagy relatív gyorshajtás) nagyjából a balesetek negyede írható.

A végleges adatok februárra várhatók, és akkor kiderül az is, hogy folytatódik -e a motorosok 2005 óta tartó diadalútja, hiszen rendszámos kétkerekűek évről évre jobb számokat produkálnak

Az előzetes adatok alapján a személysérüléses közúti balesetek 61 %-át személygépkocsi vezetők, 9 %-át tehergépjármű vezetők okozták. A motorkerékpárosoknak 4 %-os, a segédmotor-kerékpárosoknak pedig 5 %-os a részarányuk a balesetek okozásában. Az ORFK-OBB közleménye kiemeli, hogy a forgalomban betöltött arányukhoz mérten kifejezetten magas a kerékpárosok aránya a balesetet okozók körében (12 %), míg a gyalogosok a közúti balesetek 6 %-át idézték elő.

Kapcsolódó cikkek:

Közúti baleseti statisztika

A 400 forintos benzinár hatása a kgfb-re

Alkoholista bájkerek

Nőtt a személyi sérüléses balesetek száma 2011-ben

◄ Ha tetszett a cikk, akkor itt megoszthatod ismerőseiddel is!

4 hozzászólás

alvaro / január 13, 2012

Állítólag csökken a forgalom a válságos időknek és az üzemanyagáraknak köszönhetően. Szerintem ez mindenképpen pozitívan hat a baleseti statisztikákra. De azért valaki minden bizonnyal nagyon büszke lesz magára a csökkenésért.
kutya / január 13, 2012

Igen, ezzel szokták (bele)magyarázni, de a benzinkutak forgalma nem ezt mutatja: a teljes fogyasztás tavaly alig csökkent. (2.93-ról 2.88MRD literre, ez kb. 2% lehet)
alvaro / január 13, 2012

A benziné jelentősen, több, mint 5%-kal csökkent, a diesel alig. Utóbbival ugye főként a munkagépek, fuvar, ilyesmi megy, a benzin meg jobbára a személyautóké és motoroké. Átfedések persze vannak. Én ebből úgy gondolnám (persze tévedhetek), hogy a tranzitútvonalak forgalma kevésbé sínylette meg a változást, a csökkenés leginkább a városokban és agglomerációikban csapódik le, a rosszabb baleseti statisztikájú utakon. Persze vannak pocsék tranzitútvonalaink is, szóval a fene tudja.

De akkor is biztos vagyok, hogy valahol, valaki alaptalanul veregeti vállon magát
kutya / január 13, 2012

ez nem olyan ritka jelenség itthon…

Trackbackek/Pingbackek

ORFK: kötelező térd- és könyökprotektort a motorokra! | Hegylakók | Magazin mindenről, ami motor - [...] a hír motorokat említ, megfeledkezve a segédmotorokról, melyek továbbra is kétszer-háromszor több balesetet okoznak illetve szenvedne..., mint rendszámos társaik. ...