Miért költsek szervizre, ha nagyobb motort is vehetek?

Sziasztok! Olvastam az oldalon, hogy sokat foglalkoztok a ZZR-el és nekem is egy 400-as Zizihez kapcsolódó kérdésem lenne.

Kértem egy árajánlatot a szerelőmtől az öreg 1992 ZZR-em tavaszi javítására. Legalább 150-200000 forintba fog fájni szerinte a szelepállítás, az olajok cseréje, az új gumik a láncszett és a fékek rendbetétele + karbiszinkron és munkadíj. Nézegettem az árakat és régóta szeretnék már egy 600-ast ami pont ennyivel drágább az enyémnél. (380-ért vettem az enyémet és 580-600-ért már vannak szép 600-asok.)

Szerintetek sincs értelme akkor a kisebb motorra rákölteni a pénzt?

Köszönöm,

Zoli

A ZZR-ek közül a D modellek olcsóbbak, a szép állapotú, leszervizelt darabok is megállhatnak félmillióból, átírással együtt

Sommásan összefoglalva: ha problémát okoz jelen pillanatban a 150 000 forint ráköltése, akkor ne, ne vegyél nagyobbat. Pár apróság, amibe talán nem gondoltál bele, amikor a nagyobb gépeket nézegetted:

1, Valószínűleg az új motor sem lesz hibátlan, így ha nem is 150 000, de ötven és száz közötti összeget könnyen rákölthetsz az első szervizre, főleg, hogy a félmilliós kategóriában nem csak hibátlan hatszázasok vannak.

2, 2012-ben jelentősen emelkedtek a motorok átírási költségei, ezt a motort közel 70 000 forint lesz a nevedre íratni – ez is költség, és az első szervizzel együtt máris kb. az említett százötvenezernél tartunk.

3, A legfájóbb pont, hogy a te motorod – főleg, ha nagyjavításra szorul – közel sem ér 380 000 forintot. Nem mondom, hogy nem lehet annyiért eladni, hiszen mindig vannak kivételek, de a piacon jelenleg ettől fiatalabb, és ráadásul 600-as ZZR-eket árulnak 400 000 forint környékén.

Amit tanácsolhatok, hogy a műszaki vizsgához szükséges dolgokat tedd rendbe a motoron. Nem kell óriási összegekre gondolni, akár használt, de jó állapotú gumikkal is javíthatsz az állapotán, és akkor már vizsgáztasd is le – a műszaki vizsga nem nagy pénz, pár ezres csak – így jobb eséllyel eladhatod a motort. Utána már készpénzzel könnyebben vadászhatsz itthon eladó ZZR600-ast, de akár egy kinti papírost is nézhetsz, ami megállhat félmillió alatt. Egy jó tanács: az E3 modellkódtól felfelé, 1996-nál fiatalabb gépeket nézz, azok már minden szempontból tartósabbak, mint a ’93 előtti D, és a 93-95 között gyártott E modellek.

Kapcsolódó cikkek:

“Bocs fiúk, még bejáratós…”A nap képe: mégis MotoGp pálya épül Sávolyon?Új ZZR1400: nyugi, nem fog ölniLefoglalás lézerblokkoló miatt?