Az EU közbelép: sárga mellény és hangtalan dobok kellenek a motorokra
Az indoklás szerint a balesetek számának csökkentése a cél, ezért a beadvány értelmében 2013-tól kizárólag ABS-el ellátott motorokat lehetne forgalmazni Európában, továbbá kötelezővé tennék a sárga mellény használatát a motorral közlekedők számára.
A szigorítás értelmében a gyárak által elfogadott direktlégszűrőket – ún. sportlégszűrőket – is száműznék az utcai motorokról, és a teljesítmény növelésére alkalmas sportkipufogókat is betiltanák – csak a pályamotorokra szerelhetnének ilyen alkatrészeket 2013 januárjától. Szintén tilos lenne az áttétel módosítása, és a gyáritól eltérő méretű gumiabroncsok használatáért is azonnali szankció járna az utakon. Az eredményesebb elfogás érdekében mobil teljesítménymérő padokat állítanának fel a nagyobb főutak és a motorosok által kedvelt hegyi szakaszok közelében, így azonnal meg tudnák állapítani az adott gép valós végsebességét, teljesítményét és zajemisszióját.
Kérdés, hogy meddig megy el a javaslat: a túramotorok kiegészítői (magasabb kormány, átalakított ülés, elektronikus kiegészítők) vajon szintén tiltólistára kerülnek?
A javaslat heves ellenállást váltott ki a nyugat-európai országokban, több ezres motoros tüntetéseket kiváltva. A résztvevők elmondták, hogy ők is alkalmazzák a benyújtott terv több elemét (például a túramotorosok jelenleg is gyári dobokat használnak, illetve előnyben részesítik a jó láthatóságot biztosító, feltűnő színű fejvédőket, illetve a felvezető- és zárómotorok esetében alkalmazzák a láthatósági mellényt), de értelmetlennek tartják a gyártók és forgalmazók által is elfogadott extra kiegészítők betiltását. Véleményük szerint a javaslatcsomag azért átgondolatlan, mert jelenleg is létezik több olyan motorkerékpár, mely gyári felszereltségében tartalmazza a fent említett kiegészítőket, és jelen szabályozás szerint ezek megfeleltek a műszaki vizsgákon. Ugyanakkor rámutattak, hogy a blokkolásgátló kötelezővé tételét támogatják, hiszen a motorokon kiemelt szerep jut a stabilitást biztosító szerkezetnek, mely közvetlenül csökkentheti a motorbalesetek számát az utakon. Franciaországban jelenleg is súlyos szankciók sújtják a motorosokat, hiszen legfeljebb 100 lóerős motorokat vásárolhatnak a kétkerekűek szerelmesei, ráadásul a drasztikus beavatkozásnak köszönhetően a motor nyomatéka is töredékére esik vissza, amikor egy 150-200 lóerő közötti sportmotort butítanak le (az eljárásban a szívócső torokátmérőjét szűkítik olyan keresztmetszetűre, hogy teljes a fordulatszámot kihasználva se érhesse el a 100 lóerőt a főtengelyen mérhető teljesítmény). Az ellenzők többek között azt is sérelmezték, hogy az autóknál semmilyen teljesítménykorlát nincs, és a balesetek csökkentését az átgondolatlan szabályozás helyett a motoros vezetéstechnikai tréningekben látják.
.
További motoros hírek a Hegylakók Magazin Facebook oldalán!
.
35 hozzászólás
Trackbackek/Pingbackek
- Csak két kiló az élet | Hegylakók | Magazin mindenről, ami motor - [...] Európai Unió motorosokat korlátozó százpontos csomagjának talán az egyetlen értelmes paragrafusa, hogy 2013-tól csak blokkolásgátlóval felszerelt [...]
- Hegylakók Top 25: a legjobbak | Hegylakók | Magazin mindenről, ami motor - [...] | Schuberth SR1 teszt: egy, ami mindent viszSosem értettem, miért lengi körül a ...Jani55 | Az EU közbelép: sárga ...
- Az EU-közbelép, 2.rész: motorost a parlamentbe! | Hegylakók | Magazin mindenről, ami motor - [...] | péntek, január 20, 2012 | Kiemelt cikk, Közélet // Tavaly ősszel nagy port kavart ...
Szólj hozzá
Hegylakók Social Club
Ezt mondjátok
shiNIN | Egy ezres az életedért
A feledékenység igenis bejátszhat egy...shiNIN | A világ négy sarka: te bevállalnád?
Európa azért nem a "világ" :D Nos, A...smice | Egy ezres az életedért
Igen, tudom, meg látom is a cikkben lé...Kapas David Dusan | Végre! Észrevettek minket!
de szeretlek! főleg a támogatós rés...András Ikládi | A világ négy sarka: te bevállalnád?
Minel rovidebb, annal jobb. Az altalam e...kutya | Ingyenes vezetéstechnikai tréning motorosoknak!
Figyelem, már csak egy nap! Aki vid...
“direktlégszűrőket – ún. sportlégszűrőket –”
Ez így nem teljesen helyes, mert nem ugyanaz a kettő. Úgy is mondhatnám, hogy minden direktszűrő sportlégszűrő, de nem minden sportlégszűrő direktszűrő.
ez így van, de ettől a köznyelv még “sportlégszűrőként” ismeri a K&N termékeket, ahogy az AGM akksikat is száz motorosból 99 “zselés” akksinak nevezi – pedig nem az.
idiotak! Europa bizalmi/gazdasagi valsagban van honapok ota. A hitelezes leallt, GDP novekedes zero. Ekkor egy hulyenek eszebe jut ezzel foglalkozni? Mintha sullzedo hajon felvetnek a kerdest, hogy van-e eleg szappan a tartokban, vagy langolo tuzvesz eseten azon aggodna valaki, hogy nincs kivasalva a nadragja. Szanalmas…
A láthatósággal, a mobil mérőpaddal, zajszintmérővel, stb egyetértek.
Érdeklődöm, ki lesz az a főtudor/főzseni, műszaki szakértő, aki ott az út szélén, X márka, Y típus, Z évjárat, akármilyen kivitel, stb, stb gépről azonnali szakvéleményt állít ki???
(mert ugye ennek helytállónak kell lenni, a későbbi márkaképviseleti bizonyítások, vagy akár a legutóbbi műszaki vizsga eredményességét sem kérdőjelezheti meg)
Elképzelem (ha egyáltalán megengedem): a Varaderon le kell szedni a burkolatokat, szét kell szerelni az üa csövek csatlakozásait, le kell szerelni a tankot (pl ha 25 liter benzin benne is van), majd akkor lehet hozzáférni a légszűrőházhoz. Azt is szét kell szerelni, hogy látható legyen a légszűrő betét, amit meg is kell tudni szakérteni, hogy az gyári, vagy gyárival megegyező, vagy már a nem megengedett, pl K&N.
Végáttétel: lánchajtás, hány fogú az első lánckerék? Nem is látható, ott is le kell szerelni a burkolatot… (meg csupa olaj-kosz minden)
Mondom, ha egyáltalán engedem a megbontásos vizsgálatot az út szélén!
Ki fogja ezt elvégezni, lesz-e az akármilyen gépekhez (cél)szerszám, végül mennyi idő is ez a tortúra? Ki fizeti ezt a mutatványt?
Egy egyszerű zajszintmérést nem tudnak szabályosan(!) elvégezni az út szélén (tapasztalatból tudom).
Nem lesz ebből semmi!
reméljük, hogy nem lesz, de tőlünk nyugatabbra pl. a robogókat már simán mérőpadra teszik, ahol nem csak a teljesítményt állapítják meg, hanem azt is, hogy van e bármilyen ideiglenes/kapcsolható fojtás, ami épp korlátozza a motort…
szép új világ.
Szerintem akkor vezessék be azt is, hogy az autókra is tilos legyen sportlégszűrőt, teljesítményfokozót tenni. Állítsanak fel az autósok által kedvelt útszakaszokon teljesítménymérő padokat.
stb, blabla. Sőt, minden autó legyen láthatóságisárga.
Én már számos közlekedési helyzetet köszönhetek az átlagnál hangosabb kidörrentőmnek. Mert ha az említett autós faszkalap (tisztelet a kivételnek, mert azért van! ) reggel borotválkozás közben néz utoljára a tükörbe, a kocsijában már nem, legalább hallja hogy valaki jön két keréken…
Nem tudom hány baleset történt már a hangos kipufogó végett???!!!
Én már számos közlekedési helyzetet köszönhetek az átlagnál hangosabb kidörrentőmnek. Mert ha az említett autós faszkalap (tisztelet a kivételnek, mert azért van! ) reggel borotválkozás közben néz utoljára a tükörbe, a kocsijában már nem, legalább hallja hogy valaki jön két keréken…
Nem tudom hány baleset történt már a hangos kipufogó végett???!!!
Magyarorszagon is lehet majd motorral kozlekedni, motorozasra meg marad a vilag “fejletlen” resze.
Pont emiatt (meg a balfasz gyartok miatt) egyre jobban vonz a veteran, azok szabalyozasarol is irhatnatok egy cikket
én pl. elég rosszul érzem magam napközben, ha nincs kivasalva a gatyám plussz a szappanra külön harapok, főleg a folyékonyra.
Egyébként tényleg nincs jobb dolguk?
Az mondjuk senkinek nem jut az eszébe hogy biztoságosak legyenek az utak és ne egyik gödörböl a másikba essen a motoros!Az nem baleset veszélyes?
Majd ABS-szel szepen megallsz a godor elott idoben, es a mogotted levo busz sem rohan at rajtad!
Ide sajnos csak a hülyeségek jönnek be az eu-bol.
A bérek ,a jó utak ,az értelmes dolgok sajnos nem:(
Nem kell ebből akkora ügyet csinálni. Régóta levettem már a rendszámomat a gépről. Érjenek utol a teljesítménymérő paddal és utána majd meglátjuk lesz-e kedvem megállni…
Sötétítsetek már fel, mi változik attól, hogy a légszűrőmet más típusúra cserélem? A hangos doboknak én eddig sem voltam híve, szerintem ez a “péniszhosszabbítás” kategóriájába tartozik! A sárga mellény, meg inkább a politikusoknak kellene, meg ezeknek a közlekedési megmondó embereknek (akiknek gyanítom, hogy még jogosítványuk sincs, de közlekedési gyakorlatuk egész biztosan nincs), nehogy túlzottan megközelítse őket valaki, mert még átragad a hülyeség!!! Az autókra is sárga mellény?-Inkább azt érnék el, hogy rossz látási viszonyok alkalmával lakott területen is kivilágítsák a talicskáikat ezek a fillérba…k!!!
De én, hogy tudjam egy motor teljesitményét megállapitani? Ha veszek egy 125-ös Cagiva mitot, A1-es, vagyis 11kW-os papirokkal, akkor én azt nem tudom, hogy ez 15 vagy 30 Le. Csak ha az átiratásnál mérnének vagy ilyesmi, de ez túl drága lenne…
Hát ez igen érdekes lesz, a forgalomban lévő 34 éves GS-em esetében… Még a gyári teli féktárcsái vannak, fém fékcsővel (mert épp olcsóbb volt akcióban a nagykerben mint a gumi amikor lecseréltem) a teleszkópok meg a kormány és a a műszerfal már az előző gazdinál se volt a gyári, de a váz és a blokk még az! Sorolhatnám, hogy még mi nem gyári, és ezek után ha bárki kérdezi, úgyse fogja tudni senki, és biza az ilyen lesz gyárilag.
És remélem még jó ideig nem szabályozzák azt, hogyan kell szabályosan megállítani a KRESZ szerint, és akkor továbbra is működni fog a “nem tudtam értelmezni egyértelműen a rendőr jelzését” kifogásom a műszeres ellenőrök mellett szabályosan elhaladva…
Kapják be már minden örömöt elvesznek az embertől!!
Ha valaki megnézi,hogy az intruderemen milyen légszűrő van azonnal becsókolok neki.(kb 2 óra munka kiszedni)
Ha pedig teljesítményt szeretne mérni először vegye meg,majd utána méregethet és szétpörgetheti ahogy akarja.
Eddig nem vetette fel senki, de mi lesz az épített motorokkal? Kezdem azt hinni, hogy az eretnekégetőknek is több eszük volt, mint a mai vezetőknek. S itt most nem a motort, autót, repülőt…stb vezetőkre gondolok.
Ha szerintük nem elég a láthatósághoz a gyári kivilágítottság, írjanak elő nagyobb teljesítményű világítást, de ne öltöztessenek papagálynak! Mi lesz a következő? Nem lehet majd fekete motorokat gyártani, csak neonzöldet???
Globális diktatúra, pénzlehúzás!…
@Yama750: Na akkor téged biztos megbüntetnek majd. Tutira nem akkora teljesítményű a motorod, mint a papíron van.
Ennyi idős gép biztos gyengül. Akkor meg majd azért b*sznak meg, mert gyengébb a géped, mint ami a forgalmiban van. 
/* jó vicc volna */
@Tamás Kamocsai: esetleg egyszerű hengerűrtartalom csalásért – a 34 éves GS gyűrűi biztosan “fúrtak már” 4-5 köbcentit a hengereken
örülhet, ha a jogsija érvényes még rá
üdvözöllek 1 új és szép világ kapujában!!!!!!
A JÓ K….. ANYÁD KEDVES EU ÉS NEKED IS AKI RÁ SZAVAZTÁL!!!!!
Most akkor egy túra plexi vagy doboz se lehet a motoron?A sárga mellénybe jobban fogok látszani a holttérben?Vagy csak szebben mutatok az aszfalton!
Sajnos nálunk is van elég sok “szakértő”, aki még motort se látott életében, de be fogja vezetni ezeket a korlátozó törvényeket.
Miért is gond a sportléxűrő??? Nekem is az van (K&N), de csak költségcsökknetés célból (örökéletű). Amúgy kb. 0,5LE-t emel csak!
Miért balesetveszélyes a sportdob??? Nekem is az van, de még így is bevágnak elém az autók. Amíg nincs hazánkban közlekedési kultúra az is lesz.
Miért kell sárga mellény??? Nekem nincs, de tele van a motorom fényvisszaverőkkel. Csak a rosszindulatot látom az egészben.
Nagyon emlékeztet ez az egész az agyatlan “Samsula-törvényekre” – akinek van vizi jártasságia, tudja miről beszélek. Azokat senki se tartja be (és természetesen a rendőrök se tartatják be), mert annyira baromságok.
Sok Oksberci alkotja a törvényeket!
Ez olyan dolog, hogy mindet szabályoznak már, nehogy a magyarnak jó legyen… És mind ezt mondják olyanok, akik soha nem ültek motoron, és persze minden szabályt be tartanak a világon!!! Sárga mellény a robogókra biciklikre való… dehogy nagy motorra, röhely… Nevetséges…. Kíváncsi lennék, hogy 100 motorosból hány venné fel???
Meg én véleményem szerint a teljesítmény fokozást általában olyan motorosok csinálják komolyabban akiknek van egy kis tapasztalatuk, akiknek nem az ABS-en múlik, hogy meg tudnak e állni!!! Szerintem, ha betiltják a hangos motorokat, akkor tiltsák be az apuci autójával feszülő utca zenész bajnokokat is!!! Ők veszélyesebbek!!!
Vezessenek be kijarasi tilalmat, adot fizetni otthonrol is lehet.
@Kutya úr: Na igen. És akkor meg majd még jön az, hogy szétkapják, hogy milyen füstszűrősszelepsapka van azon a gépezeten…
Más: Míg kibányásszák a gixxerünkből a légszűrőt és beazonosítják, hogy az milyen légszűrő, addig kétszer körberöhögöm őket. Pláne, hogyan lesz náluk komplett felszerelés, műszakilag hozzáértő szakképzett szerelővel? Megnézném. Hja, kérem a mi adónkból?
Köszönjük, hogy így gondoskodnak rólunk a mi pénzünkből!
És ismételten ide kívánkozik Hofi egyik beszólása:
“Hű az annyát, nincsen rajta füstszűrős sapka!”
Ezzel nem tudom mit akarnak ezek, mert most tegyük fel, hogy sportkipufogó van a gépen és sportlégszűrö nem hiszem, hogy sokkal erősebb, kezelhetetlen lesz tőle a kép, arról nem is beszélve, hogy ha van egy szép hangú dobod aminek kellemes, hangja van akkor mondjuk ha mész egy beláthatatlan kanyarban és éppen valami gyalogos poroszkálna benne vagy biciklis megfog hallani téged és lehúzódik az út szélére, és lehet hogy pont ezért nem csapod el vagy kényszerülsz kikerülő manőverre…
A kukás mellényre meg nem tudom miért van szükség, nekem a kabátomba és a nadrágomba(cordura) fényvisszaverő csík is van…
Egyszóval szerintem itt is a pénzbeszedés a cél csak már nem országszinten, hanem eu szinten…:(
Na jó, kitöröltem a hosszú papolást, engem se érdekelt, akkor meg miért várnám el, hogy bárki elolvassa?
A lényeg, hogy nem hiszek benne, szerintem csak egy bosszantó babona, nem ment az meg senkit, főleg mert nem előre hallatszik, hanem hátra, de ha mégis, akkor is csak addig működik, amíg a többinek nem az van, szóval csak fegyverkezési versenyre sarkall…
Mindezek ellenére nem vagyok az agyonszabályzás barátja. Sok hülyeséget találtak ki. Itt konkrétan nem sok ötletnek van értelme. A dobok-légszűrők hatása a teljesítményre elhanyagolható, az áttételmódosításokkal végképp nem tudom, mi a franc bajuk van, a teljesítménykorlát se fog szerintem semmilyen baleseti statisztikát javítani, aki hülye, az 100 lóval is az, nem csak 200-zal. Sőt, esetleg még frusztrált is, hogy lekorlátozták a gépét
Meg javarészt úgyis betartathatatlan dolgok ezek.
ABS… szerintem jöhet, országútra mindenképp, ott csak előnye van. Láthatósági? Hát izé… ha azt hiszik, ettől abbahagyom a motorozást, tévednek
Motoros tüntetések Európa-szerte (a Motorrevü 12/01 számából)
-a 7 évnél idősebb motorkerékpárok nem vehetnének részt a belvárosi közlekedésben.
-Tiltanák a járművek házilagos karbantartását, ill bármilyen olyan berendezés felszerelését, ami nem gyári felszereltség része, függetlenül attól, hogy az a motoros biztonságát befolyásolja-e.
-Minden újonnan gyártott motorkerékpárt fel kell szerelni úgynevezett fedélzeti diagnosztikai rendszerrel… és a hibajelzést csak márkaszervizek tudják orvosolni. Hasonlóan a rutinhibák kódját is csak így lehetne kiolvasni, ill törölni, ezzel akadályozva az esetleges házi karbantartást.