| Mi az a MOTOKHANA?A MOTOKHANA egy negyven éves múlttal rendelkező motoros vezetéstechnikai verseny, mely gyakorlása elősegíti, hogy biztosabban, pontosabban irányítsd a motort alacsonyabb sebességnél is. A MOTOKHANA a finom és pontos manőverezésről szól. | |
| A MOTOKHANA versenyeket aszfaltozott területen rendezik, és a hely szűkössége miatt a versenyzők egymást követve indulnak. A cél, hogy a lehető legrövidebb idő alatt teljesíthessék a futamot. A pálya legtöbb szakaszán maximum 40 km/h sebességgel lehet haladni, ami nem sok, de a legbizonytalanabb állapotokban kell bonyolult, sok gyakorlást igénylő feladatokat végrehajtani, mint például maximális dőlési szög alacsony sebesség mellett, a lehető legkisebb fordulókör, stb. A sportág őshazájában, Japánban nagy hagyománya van a sportágnak, és a motorépítésnek is: rozsdamentes acélcsövekből készült ütközők felszerelésével védik a motort az esésekkor keletkező károk ellen.
Bevezető a Motokhana világába: szabályok, tippek, trükkök A versenyeken legtöbbször az alacsony sebesség mellett végrehajtott feladatoknál buknak el, ezért az ütközők képesek megelőzni a károk bekövetkezését. Egy MOTOKHANA versenynek öt szakaszt kell tartalmaznia, és a legrövidebb idő alatt kell a távot teljesíteni. A bóják közötti távolság olyan legyen, hogy a versenyzőnek ne kelljen második sebességi fokozatba kapcsolni. Másrészt, a versenybe számos esetben egy egész sorozat, a három bemutatott elem kombinációit tartalmazó, 270 fokos forduló van beépítve. Még hogy kétszáz kilóval nem lehetséges? Igen, a Te motorod is alkalmas erre… Egy MOTOKHANA versenyen a fordulók száma 40 és 90 közé tehető. Minden versenyre új pálya készül, majd ennek elkészítését követően a versenyzők 40-46 percet kapnak arra, hogy a pályával megismerkedjenek, megjegyezzék és a rajtra felkészüljenek. Időbüntetéssel sújtható a versenyző, ha olyan helyen teszi le a lábát, ahol ez nem megengedett vagy ledönt egy bóját. Éppen ezért a versenyeken magabiztosság és kitűnő egyensúlyérzék szükséges. Egy versenyző kétszer próbálkozhat, majd miután mindenki teljesítette a versenytávot, kezdődik a második menet. Forrás: gymkhana.hu
|
Gyorshírek
- Így változott meg az eredetiségvizsgálat: „csak egy dolgot kell igazolnunk a motorral kapcsolatban”
- Nem jó ötlet a padkán, 130-cal előzni, ha rendőr jön mögötted
- Új KRESZ: a haladó autók között is előregurulhatsz motorral és robogóval
- Jó mókának tűnik, de életveszélyes a jégre menni
- Az EU támogatja, hogy külföldön is elvihesd műszakira az autód vagy motorod
A versenyzők osztályozása az elmúlt versenyeken elért leggyorsabb eredményeinek százalékos aránya alapján történik. Azok, akik 105% időarányú teljesítménnyel rendelkeznek, B osztályú besorolást kapnak, akik 110%-kal rendelkeznek, azok C1, akik 115%-ot érnek csak el, azok C2 osztályú versenyzők lesznek. A csúcson a szezonban 10x legjobb eredményt felmutató A osztályú versenyzők vannak. Minden új belépő a legalsó, kezdő szintről indul (ld. táblázat). A MOTOKHANA versenyeken a sebesség nem lenyűgöző, de tudni kell, hogy a motoros és a motor a gyorsasági motorversenyeken tapasztalt erőhatásoknak vannak kitéve. Ha fizikailag nem is fárasztó verseny, mert csak két alkalommal lehet a pályán végigmenni, ami két percet vesz igénybe, a versenyzők csak alapos felkészülés és állóképesség esetén képesek teljesíteni a legjobb időt. A versenyeken nők is részt vehetnek, a férfiakkal azonos feltételekkel . A MOTOKHANA világában az SE kód különbözteti meg a 200 kg feletti motorokat a többitől.A PÁLYA egyik jellegzetessége, hogy a bóják közötti távolság négy és nyolc méter között váltakozik.
Az következő gyakorlat egy kicsit különbözik az előbbitől és Offset szlalomnak nevezzük (offset slalom). A motorral folyamatosan balról jobbra kell haladni és lábunkkal a földet kell érinteni.
A verseny ezt követő elemét a MOTOKHANAlegbonyolultabb részének tartják, mert rendkívüli ügyességet igényel. Ezt forgással kombinált fordulónak (rotation turn) nevezzük. Ez a fordulás 270 és 720 fokos forgások kombinációja. Bár nem tűnik különösen nehéznek, magas szintű technikát és magabiztosságot követel. Egy versenypályán két, három, vagy négy, esetenként azonban akár nyolc forduló is lehet.
A következő elem, amikor a versenyző a két bóját megkerülve, keresztezi útját, ezt nyolcasnak hívjuk (Figure eight). Ez valójában a MOTOKHANAverseny alapvető eleme, mert változatosan növelhető a bóják közötti távolság, ami a sebességet is befolyásolja. Azért hogy az alacsonyabb teljesítményű kismotorok és a nagy teljesítményű gyorsasági motorok közötti különbséget eltüntessék, ebben a szakaszban a szűk kanyarok vannak túlsúlyban. A kivitelezés többféle is lehet, például meg kell érinteni a lábunkkal a földet, vagy át kell hajtani a két bója között.