Nem játékszer, nem egy buta robogó: a KTM komolyan vette a 125-ös kategóriát, és a lehetőségeket maximálisan kihasználva egy élvezetes gépet alkotott.
- Nem játékszer: valódi élménymotor a 2011-es KTM 125 Duke
Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a nagyobb hengerűrtartalmú narancs gépeket is megszégyenítő formaterv, vagy a minőségi alkatrészek (pl. WP futómű), melyekből a kis herceg építkezik. Persze ez a motor már nem a kilencvenes évek teljesítmény-hajhász, hétsebességes, harminclovas gépeinek állít konkurenciát, hiszen a négyütemű blokk remekül használható minden fordulatszám tartományban, így igazi öröm vele motorozni – legyen szó egyszerű városi cirkálásról, vagy valamelyik gokartpálya nyílt napjáról.
A DOHC vezérlésű négyütemű blokk nem csak kezes, de meglepően takarékos is: az első menetpróbán alig háromliteres átlagfogyasztást mértek a pilóták, ami azért is meglepő, mert a maximális teljesítményt viszonylag magas, 10000/min fordulatszám felett éri el az apró motorka.
A 43 mm-es belsőcső átmérőjű WP villa, és az elöl 110/70-es, hátul 150/60-as méretű gumik atomstabillá teszik a tiniknek szánt élménymotort, a lassulásért pedig a 280 milliméter átmérőjű szimpla tárcsafék felel, melyet négydugattyús féknyereg szorít.
A motor mindössze 118 kg tömegű, ezért a gyors irányváltás és az élvezetes kanyarodás szinte garantált – a felhasznált anyagokat látva elmondhatjuk, hogy a bő egymilliós (Európában 3900 EUR) ár minden egyes forintja jó helyre került.
(készült a motoblog.it cikke nyomán)